Wracks von Coron

Was geschah am 24. September 1944 in der Bucht von Coron?

Anfang September 1944 machen die Angriffe der amerikanischen Flugzeugträger die großen Ankerplätze der Philippinen unhaltbar, und die japanischen Schiffe suchen Zuflucht in der Bucht von Coron, zwischen Busuanga und der Insel Coron, abseits der Routen. Am 21. September erwirkt Vizeadmiral Mikawa Gunichi die Verlegung der Versorgungsschiffe von der Bucht von Manila nach Coron. Am selben Tag gerät die Irako in Manila in den Angriff der Task Force 38 und nimmt Überlebende des Zerstörers Satsuki auf. Am 22. um 3:00 Uhr verlässt ein Konvoi Manila in Richtung Coron, mit der Irako, der Taiei Maru und der Olympia Maru. Die Akitsushima trifft am 23. ein.

Am 24. September um 9:00 Uhr stoßen die Flugzeuge der Träger Intrepid, Cabot und Lexington, die mehr als 340 Meilen von ihren Schiffen entfernt gestartet sind, auf elf Schiffe vor Anker. An einem Vormittag sinken die Akitsushima, die Irako, nach ihren Schäden selbst versenkt, die Kogyo Maru mit ihren 39 Toten, die Olympia Maru, beim vierten Anflug einer Staffel von zehn Bombern getroffen, mit 19 Toten, die Taiei Maru, die Kyokuzan Maru, die Terukaze Maru und das Kanonenboot von Lusong. Die Okikawa Maru, ein brennender Tanker, schwimmt noch einige Wochen, bis ein Volltreffer den Vorsteven trifft. In den 1970er-Jahren bergen Schrotthändler Motoren und Schraubenwellen aus einigen Rümpfen. Der Rest ist geblieben, und die Bucht ist heute nationale historische Stätte. Im Februar 2026 kamen sechs Modelle der Wracks, photogrammetrisch vermessen und im 3D-Druck gefertigt, ins Nationalmuseum der Philippinen.

Welche Wracks liegen in der Bucht von Coron?

Die Okikawa Maru, ein Tanker von 160 bis 168 Metern, ist das größte Wrack der Bucht: aufrecht auf dem Grund in 26 Metern, das Deck zwischen 10 und 16 Metern, der Vorsteven fast abgerissen, dichte Korallen auf ganzer Länge und eine Penetration durch den Wellentunnel bis zum Maschinenraum. Die Akitsushima, ein Wasserflugzeug-Tender von 115 bis 118 Metern, ist das einzige echte Kriegsschiff: Sie liegt auf Backbord zwischen 22 und 36 Metern im Kanal zwischen Lajo und Manglet, ihr 35-Tonnen-Kran auf dem Sand, dazu Maschinengewehre, ihr Funkmast, ein riesiges Einschussloch und drei Decks, die ausgebildete Taucher bis zu den vier Motoren erkunden. Die Irako, ein 145 Meter langes Kühlversorgungsschiff, ist das tiefe Wrack, von 28 bis 43 Metern, fast aufrecht, die Brücke voll getroffen. Maschinenraum, Kombüse und Laderäume voller Vorräte erkunden Sie mit der Lampe, und die Guides nennen sie DDD, deep, dark and dangerous. Die Kogyo Maru, ein Frachter von 130 bis 135 Metern auf Steuerbord zwischen 22 und 34 Metern, transportierte Material für den Bau von Landebahnen: Ein Bulldozer, ein Traktor und eingestürzte Zementsäcke warten in ihren sechs Laderäumen. Die Olympia Maru, ein 122 Meter langer Frachter, aufrecht zwischen 18 und 32 Metern bei Tangat, ist mit offenen Laderäumen das einfachste der großen Wracks. Die Morazan Maru, ein britisches Fracht- und Passagierschiff von 1907, von den Japanern gekapert, 92 Meter auf Steuerbord zwischen 12 und 26 Metern, wird vom Bug bis zum Heck durchtaucht, vorbei an zwei Kesseln. Außerhalb der Bucht, nordöstlich von Busuanga, ist die Kyokuzan Maru, 180 Meter zwischen 20 und 28 Metern, fast intakt, mit ihrer Keramik und ihren Lastwagenteilen und einem Asbestboden, den Sie nicht aufwirbeln. Die beiden Kanonenboote vervollständigen das Bild: das East Tangat Gunboat, ein 35 Meter langer U-Jäger zwischen 3 und 19 Metern, und das Lusong Gunboat, 30 Meter, dessen Heck bei Niedrigwasser aus dem Wasser ragt, mit Schnorchel erreichbar.

Wie ist ein Tauchgang im Süßwasser des Barracuda Lake?

Auf der Insel Coron, 30 Meter vom Meer hinter einer Kalksteinmauer, liegt Barracuda Lake, ein Karstsee, den die Basen an einen Wracktag anhängen. Das Wasser ist bis 14 Meter süß und 28 °C warm. Dort führen eine deutliche Sprungschicht und Halokline in Salzwasser mit 38 °C, das den Anzug überflüssig macht und sich seltsam anfühlt. Der Grund auf etwa 32 bis 35 Metern ist ein brauner, gallertartiger Schlamm, von Tanninen gefärbt. Eine 30 Meter lange Höhle öffnet sich auf 33 Metern, für jeweils einen Taucher. Lebendiges gibt es fast nichts zu sehen, an guten Tagen einen großen, standorttreuen Barrakuda, und genau deshalb fahren Sie hin: Sie tauchen hier wegen der Wände, des Lichts und der Temperatur. Die Insel ist seit 1998 angestammtes Land der Tagbanwa. Der Eintritt kostet je nach Basis 200 bis 300 PHP, und an der Oberfläche schwimmen Sie mit Weste.

Wie tauchen Sie in die Laderäume der Wracks von Coron?

Die Wracks von Coron lernen Sie in einer festen Reihenfolge kennen: zuerst die Olympia oder die Okikawa, für Tarierung und Orientierung, dann die Morazan, die Kogyo, die Akitsushima und zuletzt die Irako. Die Basen verkaufen die Wracktauch-Ausbildung vor Ort, einen Tag bei SSI, zwei bei PADI, und nehmen nur Taucher mit diesem Brevet in die Maschinenräume mit. Eine starke Lampe ist in der Irako unverzichtbar und überall nützlich. Fotomotive sind der Kran der Akitsushima unter Fledermausfischen und Barrakudas, die Korallen der Okikawa zwischen 10 und 16 Metern und die Lichtschächte in den Maschinenräumen der Kogyo und der Morazan. Sie tauchen vor Hochwasser wegen der Sicht, flossen mit Abstand zu den Blechen, um kein Sediment aufzuwirbeln, und berühren nichts: Das sind Kriegsgräber, und manche bergen noch ihre Munition.